Las grandes compañías petroleras ya no desconectan los vehículos eléctricos

Introducción

A medida que los precios de la gasolina continúan aumentando en todo el país, los rumores de guerras conspiradas por el petróleo se ciernen sobre el Medio Oriente, y la amenaza persistente del calentamiento global dañino inducido por el hombre se convierte en una realidad; Está claro que pronto se debe implementar una forma alternativa de energía para reemplazar la adicción del país al petróleo. Si bien el petróleo se usa para muchas formas diferentes de energía, los vehículos que se usan para el transporte son responsables de una gran parte del consumo de petróleo en los Estados Unidos. Por lo tanto, la necesidad de convertir nuestros autos que consumen mucha gasolina para que funcionen con formas alternativas de energía es el primer paso para sacar a nuestra nación del uso de petróleo. Here is more information regarding pintores valencia review the web site.

Durante la última década, ha habido varios intentos de producir formas alternativas de energía que nuestros conductores cotidianos puedan convertir en energía. Estos intentos han abarcado todo, desde vehículos que funcionan con energía solar hasta vehículos que funcionan con alcohol; sin embargo, debido a la falta de tecnología, la mayoría de estos vehículos que no emiten gases de efecto invernadero han quedado como nada más que un sueño. Sin embargo, los vehículos eléctricos resultan ser la excepción, ya que ya fueron producidos en masa en 1996 por uno de los principales fabricantes de automóviles del país.

El primer impulso inicial que llevó a los productores de automóviles a crear un automóvil eléctrico provino de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). La CARB ordenó que el 2% de los automóviles vendidos en California en 1998 deben ser considerados “vehículos de emisión cero” (ZEV). Después de la fecha límite de 1998, la CARB estableció nuevos requisitos, exigiendo que para 2003, el 10% de todos los automóviles vendidos en California deben ser ZEV (Motavalli, 1997).

General Motors fue una de las primeras empresas en cumplir con los nuevos mandatos de CARB para el primer vehículo de cero emisiones. Lo hicieron con el lanzamiento del primer vehículo eléctrico conocido como EV1 (Vehículo eléctrico 1). Por el contrario, poco después de que General Motors comenzara, abandonaron el popular proyecto de unirse al gobierno federal para demandar con éxito al estado de California para eliminar los requisitos de cero emisiones de CARB.

Por lo tanto, a pesar de la gran necesidad, deseo y disponibilidad de la producción en masa de vehículos eléctricos, todavía no se producen debido a la influencia abrumadora de las industrias impulsadas por el petróleo y la falta de intervención del Gobierno Federal.

La necesidad

El calentamiento global ha sido el centro del debate ambiental desde 1896 cuando el químico sueco Svante Arrhenius hipnotizó que la acumulación de dióxido de carbono, producido por la quema de combustibles fósiles, como el carbón, aumentaría la temperatura del planeta (Clemmitt, 2006). Desde el establecimiento de la teoría de Arrhenisus sobre el calentamiento global hace más de 100 años, los avances científicos y las nuevas tecnologías han reforzado su teoría. Sin embargo, la evidencia más convincente del calentamiento global son los cambios reales que están ocurriendo en todo el mundo.

Desde principios del siglo XX, la temperatura global ha aumentado un grado Fahrenheit (Clemmitt, 2006). Si bien un grado puede no parecer digno de alarma, un cambio en un grado puede causar un efecto dominó devastador que puede conducir a la desaparición de todo el planeta. Por ejemplo, el aumento de un grado en la temperatura global ha provocado que muchos de los glaciares del mundo comiencen a derretirse. El derretimiento de los glaciares está afectando actualmente al Parque Nacional Glacier de Montana, donde casi 120 glaciares se han derretido desde 1910. A medida que los glaciares, como los del Parque Nacional Glacier de Montana, se derriten, hacen que el nivel del mar en todo el mundo aumente tanto en temperatura como en profundidad. Aunque los efectos negativos del derretimiento de los glaciares y el aumento del nivel del mar pueden no parecer perjudiciales, el aumento de las temperaturas debido al calentamiento global es responsable de “… proporcionar combustible adicional a las tormentas y huracanes crecientes, haciéndolos más intensos” (Lener, 2006). Las abrumadoras consecuencias mortales del huracán Katrina se han atribuido directamente al calentamiento global. También se culpa al aumento de las temperaturas globales por la ola de calor europea de 2003 que fue responsable de la muerte de 25.000 personas (Clemmitt 2006). La lista de desastres naturales cada vez más frecuentes y poderosos sigue creciendo a medida que el mundo continúa calentándose.

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